آیا ریل قطار ریل نامیده می شود؟
Jan 15, 2026
مسیر ریلییکی از اجزای ضروری مسیر ریلی است و وظیفه آن هدایت چرخهای قطار در حال حرکت به جلو با تحمل فشار عظیمی است که توسط چرخها رانده میشود. ریل فولادی باید سطح نورد صاف، پایدار و پیوسته را برای چرخ های قطار عبوری فراهم کند. در بخش راه آهن برقی یا بلوک اتوماتیک، از مسیر راه آهن نیز می توان به عنوان مدار مسیر استفاده کرد.
آیا ریل قطار ریل نامیده می شود؟
در مهندسی راهآهن، ریل فولادی یک پروفیل فولادی دقیقاً نورد شده است که در خطوط موازی نصب میشود تا یک سطح هدایت کننده و تحمل بار برای چرخهای قطار فراهم کند، در حالی که نیروهای عمودی و جانبی را به تراورسها و سپس به پایههای بالاست یا دال منتقل میکند. بر خلاف استفاده معمولی، که در آن مردم ممکن است بگویند "ریل" به معنای کل خط است، از نظر فنی ریل تنها یکی از اجزای حیاتی سیستم کامل مسیر راه آهن است. در راهآهنهای مدرن، ریلهای فولادی مطابق با استانداردهای سختگیرانه بینالمللی ساخته میشوند و با سیستمهای بست، تراورس و پایهها جفت میشوند تا یک ساختار مسیر ایمن و بادوام را تشکیل دهند.
در زبان روزمره، مردم اغلب کل مسیر را "ریل" می نامند، اما از نظر مهندسی این دقیق نیست.
A مسیر راه آهنشامل ریل ها، تراورس ها، سیستم های چفت و بست و سازه نگهدارنده (بالاست یا دال بتنی) است. راراه آهنفقط به پروفیل دویدن فولادی اشاره دارد که مستقیماً با آج چرخ و فلنج تماس دارد.
تفاوت ساختاری راه آهن در مقابل راه آهن -
| مورد | معنی مهندسی | عملکرد اصلی |
|---|---|---|
| راه آهن | پروفیل فولادی (سر، تار، پا) | چرخ ها را هدایت می کند و بار چرخ ها را حمل می کند |
| خواب آور (کراوات) | پشتیبانی از بتن یا چوب | گیج را حفظ می کند و بارها را توزیع می کند |
| اتصال دهنده ها | گیره، پیچ و مهره، صفحه، لنت | ریل ها را به تراورس ها ثابت کنید، لرزش را کنترل کنید |
| آهنگ (سیستم) | همه اجزای فوق با هم ترکیب شده اند | عملکرد پایدار و ایمن قطار را تضمین می کند |
هدف واقعی ریل چیست؟
ریل فولادی سه عملکرد فنی ضروری را انجام می دهد: هدایت، انتقال بار و تداوم.
اول، هندسه سر ریل، هدایت چرخ ها را به خصوص در پیچ ها و پیچ ها تضمین می کند. دوم، تار و پای ریل بارهای عمودی و جانبی را به سیستم بست و تراورس ها منتقل می کند. سوم، ریل ها یک سطح در حال حرکت مداوم را تشکیل می دهند که مقاومت غلتشی و بارهای ضربه ای در اتصالات یا جوش را به حداقل می رساند.
نمرات معمولی فولاد ریلی بر اساس استاندارد:
| سیستم استاندارد | نمرات مشترک | برنامه های کاربردی معمولی |
|---|---|---|
| گیگابایت (چین) | U71Mn، U75V، U78CrV | حمل و نقل سنگین، مترو، ریل جرثقیل |
| EN 13674-1 | R260، R350HT | خط اصلی اروپا و سرعت بالا- |
| UIC 860 | 900A, 1100 | خطوط اصلی بین المللی |
| AREMA / ASTM | 900A, 1100 | کریدورهای باری آمریکای شمالی |
| JIS | گریدهای فولادی ریلی JIS | راه آهن شهری و صنعتی |
ریل های فولادی{0}}استانداردهای داغ از GNEE RAIL
| استاندارد | Sepc. | درجه معمولی مواد |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115 RE | SS، HH، LA، IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 کیلوگرم در متر | U71Mn |
| 60 کیلوگرم در متر | U75V | |
| 75 کیلوگرم بر متر | ||
| TB/T2344-2012 | 50 کیلوگرم در متر | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 کیلوگرم در متر | U78CrV | |
| 75 کیلوگرم بر متر | ||
| GB 11264-1989 | 8 کیلوگرم در متر | Q235 |
| 12 کیلوگرم در متر | Q235 | |
| 15 کیلوگرم در متر | 55Q, Q235 | |
| 18 کیلوگرم در متر | 55Q, Q235 | |
| 22 کیلوگرم در متر | 55Q, Q235 | |
| 24 کیلوگرم بر متر | 55Q, Q235 | |
| 30 کیلوگرم در متر | 55Q, Q235 | |
| 38 کیلوگرم در متر | 50Mn، U71Mn | |
| 43 کیلوگرم در متر | 50Mn، U71Mn | |
| ریل جرثقیل GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
