اصل کار لنت های لاستیکی ریل - بالشتک کشی و میرایی بار

لنت ریلی در داخل مجموعه چفت و بست چه می کند

یک پد ریلی بین پایه ریل و صندلی ریلی خوابیده قرار دارد. این سه کار دارد: بار چرخ متمرکز را در منطقه بزرگتری از تراورس توزیع می کند، لرزش و ضربه ایجاد شده توسط چرخ های عبوری را کاهش می دهد و در تراورس های بتنی عایق الکتریکی بین دو ریل در حال اجرا را فراهم می کند. بنابراین پد هم جزء مکانیکی و هم الکتریکی است و خواص آن بر این اساس مشخص می شود.

چرخه کاری سه مرحله ای-

در زیر چرخ عبوری، پد در یک چرخه سه مرحله‌ای قابل تکرار کار می‌کند. در مرحله اول، بار چرخ لنت را به صورت الاستیک فشرده می کند - لنت تغییر شکل می دهد و انرژی کرنش را ذخیره می کند. در مرحله دوم، ماده ویسکوالاستیک بخشی از آن انرژی را به اصطکاک داخلی تبدیل می کند و ضربه را جذب می کند و نیروی دینامیکی منتقل شده به تراورس و بالاست را کاهش می دهد. در مرحله سوم، با دور شدن چرخ، لنت ضخامت اولیه خود را بازیابی می کند و برای چرخ بعدی آماده می شود. این چرخه میلیون ها بار در طول عمر لنت اجرا می شود، به همین دلیل است که مقاومت در برابر خستگی و بازیابی خزش معیار اصلی پذیرش هستند.

پارامترهای کلیدی که عملکرد پد را تعریف می کنند

لاستیک، HDPE و EVA مقایسه شده است

لاستیک (ترکیب طبیعی یا مصنوعی) رایج‌ترین ماده پد است، زیرا الاستیسیته خوب، میرایی و عایق را با عمر طولانی ترکیب می‌کند. لنت های HDPE جذب آب بسیار کم و سفتی پایدار اما میرایی کمتری ارائه می دهند و اغلب در جایی انتخاب می شوند که سفتی بالا و خزش کم مورد نیاز است. پدهای EVA سبک‌تر و ارزان‌تر هستند و عایق خوبی دارند، اما در برابر بارهای محوری سنگین و دماهای بالا دوام کمتری دارند، بنابراین معمولاً در خطوط سبک و متوسط-کاربردی استفاده می‌شوند. انتخاب باید بر اساس بار محور، سرعت، آب و هوا و نوع سیستم بست باشد، نه تنها بر اساس قیمت.

چگونه پدها در عمل تأیید می شوند

عملکرد پد به حدس و گمان سپرده نمی شود. رویه چینی معمولاً به TB/T 2626 برای لنت‌های لاستیکی برای تراورس‌های بتنی اشاره می‌کند، در حالی که در اروپا عملکرد مجموعه اتصال کامل - شامل پد - تحت استاندارد EN 13481-5 ارزیابی می‌شود که رژیم آزمایشی را برای بست‌ها در مسیر دال و محدودیت‌های سختی، مقاومت الکتریکی و عملکرد دینامیکی را تعریف می‌کند. تأمین‌کننده‌ای که نمی‌تواند داده‌های آزمایشی را در برابر این اسناد نشان دهد، نباید به عنوان یک منبع اثبات شده تلقی شود.

سوالات متداول

لنت لاستیکی ریل چقدر دوام می آورد؟

عمر مفید به بار محور، تناژ، دما و کیفیت ترکیب بستگی دارد. در مسیر اصلی، لنت ها معمولاً همراه با سیستم بست در چرخه های تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده تجدید می شوند. یک پد لاستیکی مرکب چاه-در چندین چرخه سنگ زنی ریل قبل از اینکه سفتی آن خارج از مشخصات خارج شود دوام می آورد.

آیا می توانم از یک نوع پد برای مسیر بالاست و اسلب استفاده کنم؟

نه لزوما. مسیر دال سفت تر از مسیر بالاست است و سیستم چفت و بست، از جمله لنت، باید الزامات سختی و خستگی متفاوتی را برآورده کند، که معمولاً تحت یک استاندارد اختصاصی برای اتصالات مسیر دال ارزیابی می شود.

چرا عایق الکتریکی برای لنت ریل الزامی است؟

در تراورس های بتنی، دو ریل باید از نظر الکتریکی ایزوله شوند تا مدارهای مسیر بتوانند موقعیت قطار را تشخیص دهند. اگر پد هدایت شود، مدار شنت شده و سیگنال دهی از کار می افتد. به همین دلیل است که مقاومت عایق برای لنت های مورد استفاده با تراورس های بتنی آزمایش می شود.

آیا یک پد سفت تر همیشه به معنای مسیر بهتر است؟

خیر. یک تعادل طراحی وجود دارد: یک پد سفت‌تر نیروی بیشتری را به تراورس و بالاست منتقل می‌کند و سایش قطعات را افزایش می‌دهد، در حالی که لنت نرم‌تر سفتی مسیر را کاهش می‌دهد و می‌تواند انحراف و خستگی ریل را افزایش دهد. سفتی صحیح توسط دسته مسیر و طراحی سیستم بست تنظیم می شود.

هنگام بازرسی لنت های تحویلی چه چیزی را باید بررسی کنم؟

ابعاد را با توجه به نقشه، سختی و دانسیته نمونه ها و گواهی تست از نظر سختی و مقاومت عایق بررسی کنید. به دنبال عیوب سطح، هوای محبوس شده یا آلودگی باشید که می تواند بر عملکرد تأثیر بگذارد.