چرا قطارها روی ریل هستند؟
Jan 15, 2026
مسیر ریلییکی از اجزای ضروری مسیر ریلی است و وظیفه آن هدایت چرخهای قطار در حال حرکت به جلو با تحمل فشار عظیمی است که توسط چرخها رانده میشود. ریل فولادی باید سطح نورد صاف، پایدار و پیوسته را برای چرخ های قطار عبوری فراهم کند. در بخش راه آهن برقی یا بلوک اتوماتیک، از مسیر راه آهن نیز می توان به عنوان مدار مسیر استفاده کرد.
چرا قطارها روی ریل هستند؟
ریل فولادی یک پروفیل فولادی دقیق-نوردیده شده است که برای ایجاد یک سطح در حال حرکت مداوم و با مقاومت کم{{1} طراحی شده است که هم از چرخهای فولادی در یک مسیر ثابت پشتیبانی میکند و هم هدایت میکند. برخلاف جادههای معمولی، سیستمهای راهآهن بر تعامل بین چرخهای فولادی و ریلهای فولادی برای دستیابی به مقاومت غلتشی بسیار کم، ظرفیت بار بالا و هدایت پایدار در سرعت متکی هستند.
در زیرساختهای راهآهن مدرن، ریلها با تراورسها، بستها، لنتهای ریل و بالاست یا دالهای بتنی کار میکنند تا یک ساختار کامل مسیر را تشکیل دهند. GNEE RAIL بهعنوان یک تامینکننده حرفهای ریلهای فولادی چند استاندارد و سیستمهای بست، پروژههای راهآهن، مترو، جرثقیل، معدن، و مسیر بندری را با طیف وسیعی از محصولات و خدمات فنی پشتیبانی میکند و تضمین میکند که عملکرد ریل به درستی با طراحی کلی مسیر مطابقت دارد.
انواع ریل ریل فولادی
GNEE RAIL برای تولید ریل های فولادی با استانداردهای مختلف مورد استفاده در معدن زغال سنگ، خطوط راه آهن اصلی، کارخانه ها، جرثقیل ها و غیره موجود است. ریل های فولادی سبک، ریل های فولادی سنگین، ریل های فولادی جرثقیل و ریل های فولادی سنگین وجود دارد.
| استاندارد | Sepc. | درجه معمولی مواد |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS، HH، LA، IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 کیلوگرم در متر | U71Mn |
| 60 کیلوگرم در متر | U75V | |
| 75 کیلوگرم بر متر | ||
| TB/T2344-2012 | 50 کیلوگرم در متر | U71Mn،U75V،U77MnCr |
| 60 کیلوگرم در متر | U78CrV | |
| 75 کیلوگرم بر متر | ||
| GB 11264-1989 | 8 کیلوگرم در متر | Q235 |
| 12 کیلوگرم در متر | Q235 | |
| 15 کیلوگرم در متر | 55Q, Q235 | |
| 18 کیلوگرم در متر | 55Q, Q235 | |
| 22 کیلوگرم در متر | 55Q, Q235 | |
| 24 کیلوگرم در متر | 55Q, Q235 | |
| 30 کیلوگرم در متر | 55Q, Q235 | |
| 38 کیلوگرم در متر | 50Mn، U71Mn | |
| 43 کیلوگرم در متر | 50Mn، U71Mn | |
| ریل جرثقیل GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
چگونه ریل قطارها را ایمن در مسیر نگه می دارد؟
ریل ها نه تنها عناصر باربری- هستند. آنها نیز هستندسیستم های هدایت. پروفیل سر ریل برای کار با آج چرخ مخروطی طراحی شده است به طوری که وقتی قطار کمی به یک سمت جابجا می شود، تفاوت شعاع نورد طبیعی به هدایت آن به سمت مرکز مسیر کمک می کند. این اثر خود{2}}برای ثبات راه آهن اساسی است.
در منحنی ها، ریل ها با نصب می شوندنمی تونم (افزایش ارتفاع)، اجازه می دهد تا نیروهای گریز از مرکز توسط گرانش متعادل شوند و تماس فلنج چرخ و سایش ریل کاهش یابد. علاوه بر این، سیستم های بست ریل، حرکت ریل را در جهت های عمودی، جانبی و طولی کنترل می کنند و از پایداری گیج حتی تحت بارهای محوری بالا اطمینان می دهند.
از آنجایی که دقت هدایت به هندسه ریل بستگی دارد، تلورانس های تولید تحت استانداردهای مختلف به شدت کنترل می شوند.
نمونه هایی از پروفایل های ریل معمولی بر اساس استاندارد
| استاندارد | بخش معمولی | ارتفاع (میلی متر) | وزن (کیلوگرم بر متر) | برنامه اصلی |
|---|---|---|---|---|
| EN 13674-1 | 60E1 (UIC60) | 172 | 60.21 | سرعت بالا-و خط اصلی |
| AREMA | 136RE | 180 | 67.3 | باربری سنگین |
| JIS | 50N | 153 | 50.4 | مترو و حومه شهر |
| گیگابایت | 60 کیلوگرم | 176 | 60.64 | مسافر و بار |
| DIN | A75 / A100 | 75–100 | 56–89 | مسیرهای جرثقیل |
از سال 2008،راه آهن GNEEبیش از 18 سال است که ریل های فولادی با درجه های مختلف را عرضه می کند، ریل های فولادی GNEE در چین و خارج از کشور بسیار توصیه می شود. ریل استاندارد، ریل سرسخت شده، ریل سنگین، ریل سبک، ریل جرثقیل و انواع دیگر همه در اینجا موجود است، به عنوان یکی از تامین کنندگان اصلی ریل چین، GNEE RAIL روی عرضه محصولات راه آهن سبز اقتصادی در سراسر جهان کار کرده است.
