تجزیه و تحلیل تفاوت ها و ویژگی های فنی سیستم های بست ریلی

سیستم های اتصال دهنده راه آهن مؤلفه های مهم اتصال سازه های آهنگ هستند و عملکرد آنها به طور مستقیم بر ایمنی قطار ، ثبات و زندگی پیگیری تأثیر می گذارد. سیستم های اتصال دهنده در سناریوهای مختلف کاربردی و استانداردهای فنی ، در درجه اول از نظر انتخاب مواد ، طراحی ساختاری ، موقعیت یابی عملکردی و سازگاری با محیط زیست متفاوت است.

بر اساس نوع عملکردی آنها ، اتصال دهنده های راه آهن می توانند به عنوان سیستم های بست ، اتصال دهنده های مشارکت و اتصال دهنده های تخصصی پل طبقه بندی شوند. سیستم های اتصال دهنده ریل و خواب آور را ایمن می کنند. انواع متداول شامل اتصال دهنده های کلیپ بهاری ، اتصال دهنده های سری WJ و اتصال دهنده های KPO اروپایی است. اتصال دهنده های کلیپ بهار از عناصر الاستیک برای تأمین نیروی بستن مداوم استفاده می کنند ، و آنها را برای نیازهای هندسه دقیق مسیر راه آهن سرعت بالا {{3} مناسب می کند. از طرف دیگر ، اتصال دهنده های سری WJ ، از یک لایه دو لایه-} طراحی پد الاستیک استفاده می کنند ، با تمرکز بر لرزش و کاهش نویز ، و در درجه اول در ترانزیت ریلی شهری استفاده می شوند. اتصال دهنده های مشارکت باید در برابر نیروهای جانبی پیچیده تر و بارهای ضربه مقاومت کنند و به طور معمول از پیچ های قدرت بالا- با واشر قفل استفاده می کنند ، با کنترل از پیش بار ، از تعویض انعطاف پذیر استفاده می کنند. اتصال دهنده های پل برای دوام خستگی ، مانند استفاده از فولاد ضد زنگ یا گالوانیزه برای کاهش خطرات خوردگی در محیط های مرطوب ، نیاز به توجه بیشتری دارند.

از نظر مواد و فرآیندها ، اتصال دهنده های مسیر استاندارد اغلب از فولاد کربن Q235 یا فولاد آلیاژ کم- کم ساخته می شوند ، داغ- dip galvanizing برای محافظت از زنگ زدگی. با این حال ، راه آهن Have- Haul یا آنهایی که در مناطق سرد واقع شده اند ، تمایل دارند از فولادهای آلیاژی قدرت بالا- مانند 35Crmo استفاده کنند ، که می توانند بعد از خاموش شدن و درجه حرارت ، قدرت کششی بیش از 1200 مگاپاسکال برسند. استانداردهای اروپایی (مانند EN 13146) نیازهای جدی برای عمر خستگی اتصال دهنده دارند و الزام بیش از 2 میلیون چرخه بارگذاری چرخه ای را بدون رشد ترک تصریح می کنند. این کار استفاده از فرآیندهای پیشرفته مانند خاموش کردن خلا را سوق داده است.

علاوه بر این ، تفاوت در استانداردهای طراحی منجر به عملکرد سیستم واگرا شده است. سیستم های ریلی با سرعت بالا- چین به طور کلی از WJ- 7 و WJ {{6} 8 اتصال دهنده استفاده می کنند ، که بلوک های سنج را با صفحات بافر عایق برای تنظیم دقیق سنج استفاده می کنند. از طرف دیگر ، سیستم حمل بار آلمان به کلیپ های الاستیک و وسایل تعبیه شده متکی است و بر یک دوره بدون تعمیر و نگهداری بیش از 15 سال تأکید می کند.

به طور خلاصه ، تفاوت در سیستم های اتصال دهنده راه آهن اساساً نتیجه تطبیق الزامات فنی با محیط مهندسی است. با توسعه فناوری نظارت هوشمند و مواد کامپوزیت ، اتصال دهنده ها به سمت سبک و ویژگی های تشخیصی خود- تکامل می یابند و باعث افزایش قابلیت اطمینان زیرساخت های راه آهن می شوند.