عوامل موثر بر خزش ریل چیست؟
Jan 04, 2026
خزش ریل چیست؟
خزش ریل حرکت آهسته و طولی (به جلو یا عقب) ریل های راه آهن در جهت حرکت قطار است که در اثر نیروهای راه اندازی/توقف قطار، ضربه چرخ ها و تغییرات دما ایجاد می شود که در صورت عدم اصلاح با لنگرها یا تنظیمات می تواند منجر به کمانش و خارج شدن از ریل شود. این یک مسئله رایج است که در آن ریل ها نسبت به تراورس ها جابجا می شوند (کراوات)، که اغلب به صورت حرکات مخالف در دو ریل ظاهر می شوند.
عوامل موثر بر خزش ریل چیست؟
خزش ریل، حرکت طولی ریل، تحت تأثیر نیروهای قطار (شتاب، ترمز، عمل موج)، اثرات حرارتی (انبساط/انقباض)، و شرایط مسیر (بالاست، اتصالات، زهکشی) قرار می گیرد. عوامل اصلی عبارتند از: فشار مکرر قطارهای شتابدهنده/ترمز به جلو و حرکت موجی خفیف به سمت عقب-و{-در زیر چرخها، در حالی که فاصله ناکافی خوابگاه، بستهای شل یا زهکشی ضعیف با کاهش مقاومت در برابر حرکت، مشکل را بدتر میکند، و در صورت عدم اتصال، منجر به کمانش و خارج شدن از ریل میشود.
علل اصلی (دینامیک و حرارتی)
- شتاب و ترمز: راه اندازی و توقف قطارها نیروهای طولی قابل توجهی اعمال می کنند و ریل ها را به جلو می راند.
- حرکت موج (تئوری ضربه ای): ریل در زیر چرخ خم می شود و به عقب می چرخد، اما این عمل باعث خزش خفیف رو به جلو در هنگام عبور چرخ می شود که یک اثر تجمعی از بارگذاری دینامیکی است.
- نیروهای حرارتی: انبساط و انقباض ناشی از تغییرات دما باعث ایجاد تنش طولی می شود، به خصوص در ریل های جوشی پیوسته (CWR) اگر مدیریت نشود.
- جاذبه: در شیب ها، وزن قطار می تواند ریل ها را به سمت پایین بکشد.
عوامل کمک کننده (ساختار و نگهداری مسیر)
- وضعیت بالاست: بالاست ناکافی یا اتصال ضعیف بالاست مقاومت در برابر خزش را کاهش می دهد.
- مشکلات خواب: خواب ناکافی، ناهموار یا معیوب محدودیت کمتری ایجاد می کند.
- بست های ریلی: گیره های شل یا گیره هایی با فشار ناکافی به ریل ها اجازه می دهند که سر بخورند.
- زهکشی: زهکشی ضعیف می تواند بستر را نرم کند و پایداری بالاست را کاهش دهد.
- حجم و سرعت ترافیک: تراکم و سرعت ترافیک بیشتر، فرکانس و بزرگی نیروهای القاکننده خزش-را افزایش میدهد.
چگونه لنگرهای ریل از خزش ریل جلوگیری می کنند؟
لنگرهای ریلیاز خزش ریل با گرفتن پایه ریل و فشار دادن به تراورس (کراوات)، ایجاد اصطکاک و مقاومت برای جلوگیری از حرکت طولی ریل ناشی از تغییرات دما، ترمز قطار و ارتعاشات ترافیکی جلوگیری می کند و به طور موثر نیروی خزنده را به تراورس و بالاست منتقل می کند. آنها به عنوان یک گیره قوی عمل می کنند و در صورت سر خوردن، ریل و بند را مجبور می کنند با هم حرکت کنند و مانع از لغزش ریل به جلو یا عقب می شوند.
| تایپ کنید |
در ریل های 50 کیلوگرم، 85 کیلوگرم، 90/91LB، 115RE /136RE، UIC54 و UIC60 یا انواع دیگر بر اساس نقشه های مشتریان استفاده می شود. |
||
| مواد | 60 Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| ترکیب شیمیایی (%) |
C: 0.56-0.64، Mn: 0.60-0.90، Si: 1.60-2.00، Cr: کمتر یا مساوی 0.35، P: کمتر یا مساوی 0.03، S: کمتر یا مساوی 0.03
|
C: 0.42-0.50، Mn: 0.50-0.80، Si: 0.17-0.37، Cr: کمتر یا مساوی 0.25، P: کمتر یا مساوی 0.035، S: کمتر یا مساوی 0.035 |
C: 3.60-3.80، Mn: کمتر یا مساوی 0.6، Si: 2.50-2.90، P: کمتر یا مساوی 0.08، S: کمتر یا مساوی 0.025 |
| سطح | ساده (روغنی)، رنگ آمیزی، رنگ آمیزی روی یا HDG | ||
| استاندارد | AS1085.10-20002، DIN، ISO-9001 | ||
| تایپ کنید | مواد | وزن (گرم بر عدد) |
|---|---|---|
| 50 کیلوگرم | 60 Si2MnA | 800 |
| 70 لیتر | 60 Si2MnA | 800 |
| 85 لیتر | 60 Si2MnA | 800 |
| 90/91 لیتر | 60 Si2MnA | 800 |
لنگر راه آهن چگونه کار می کند؟
- عمل بستن: لنگرهای فولادی فنری در اطراف پایه ریل نصب میشوند و محکم روی آن میچسبند و به کناره تراورس فشار میآورند.
- اصطکاک و مقاومت: این یک چسبندگی اصطکاکی قوی ایجاد می کند و مقاومت در برابر نیروهای طولی ایجاد می کند.
- انتقال نیرو: هنگامی که ریل سعی می کند به دلیل انبساط/انقباض حرارتی یا ترمز حرکت کند (خزش)، مقاومت لنگر خواب را مجبور می کند تا با ریل حرکت کند، نه اینکه ریل آزادانه سر بخورد.
- توزیع بار: آنها نیروهای خزنده را در ناحیه بزرگتری از تختخواب توزیع می کنند و از بریدگی یا سایش کراوات جلوگیری می کنند.
راه آهن GNEEتولید کننده انواع لنگر ریلی از فولاد فنری T شکل مخصوص، پس از آهنگری و عملیات حرارتی از استحکام یکنواخت و خدمات ماندگار برخوردار است. لنگرها در جاهایی استفاده میشوند که سیستم بستها نیاز به آرایش اضافی در برابر خزش دارد. لنگر دارای اشکال مختلفی است که از میله های نورد مقاطع مختلف ساخته شده است. هنگامی که چرخ روی ریل میچرخد، لنگر راهآهن ریل را محکم میگیرد و هنگامی که در مقابل تراورس قرار میگیرد، در برابر حرکت طولی ریلها که ناشی از عبور قطارها است، مقاومت میکند.
