عملکرد لنگر لینک در راه آهن چیست؟

در راه‌آهن، «پیوند لنگر» می‌تواند به دو جزء مهم مختلف اشاره داشته باشد: لنگرهای ریلی از جابجایی طولی مسیر (خزنده) جلوگیری می‌کنند، در حالی که پیوندهای لنگر بوژی (یا پیوندهای کششی) بدنه قطار را به بوژی آن متصل می‌کنند، نیروها را انتقال می‌دهند و حرکت را برای ثبات و راحتی کنترل می‌کنند.

 

عملکرد لنگر لینک در راه آهن چیست؟

 

لنگرهای ریلی حرکت ریل ها را به دلیل دما یا ترمز متوقف می کنند و یکپارچگی مسیر را تضمین می کنند، در حالی که پیوندهای لنگر بوژی اجازه حرکت کنترل شده بین بدنه خودرو و بوژی را می دهند و به عنوان لولا با بلوک های بی صدا برای جذب ضربه ها و مدیریت دینامیک در منحنی ها عمل می کنند.

 

1. لنگرهای ریلی(بسته های مسیر)

 

 

• عملکرد: از حرکت طولی (خزش) ریل ها ناشی از تغییرات دما، ترمزگیری و ترافیک جلوگیری می کند که می تواند گیج و تراز را مختل کند.

 

• مکانیسم: روی ریل می‌چسبد و روی تخته (کراوات) فشار می‌دهد تا اصطکاک ایجاد کند و در مقابل تمایل ریل برای لغزش به جلو یا عقب مقاومت کند.

 

• اهمیت: پایداری مسیر را حفظ می‌کند، از آسیب جلوگیری می‌کند و ایمنی را به ویژه در گریدها یا منحنی‌ها تضمین می‌کند.

 

 

انواع لنگر ریلی:

 

1. لنگر ریلی همیشه در ریل های فولادی مانند50 کیلوگرم، 85 کیلوگرم، UIC54، UIC60، 90/91 پوند، 115 RE، 136 RE، فقط به نام چند. ما می توانیم لنگرهای ریلی به شکل T یا V و همچنین انواع دیگر را با توجه به نیاز مشتری، با آهنگری یا ریخته گری تولید کنیم.

 

 

تایپ کنید	در ریل های 50 کیلوگرم، 85 کیلوگرم، 90/91LB، 115RE /136RE، UIC54 و UIC60 یا انواع دیگر بر اساس نقشه های مشتریان استفاده می شود.
مواد	60 Si2MnA	45#	QT500-7
ترکیب شیمیایی (%)	C: 0.56-0.64، Mn: 0.60-0.90، Si: 1.60-2.00، Cr: کمتر یا مساوی 0.35، P: کمتر یا مساوی 0.03، S: کمتر یا مساوی 0.03	C: 0.42-0.50، Mn: 0.50-0.80، Si: 0.17-0.37، Cr: کمتر یا مساوی 0.25، P: کمتر یا مساوی 0.035، S: کمتر یا مساوی 0.035	C: 3.60-3.80، Mn: کمتر یا مساوی 0.6، Si: 2.50-2.90، P: کمتر یا مساوی 0.08، S: کمتر یا مساوی 0.025
سطح	ساده (روغنی)، رنگ آمیزی، رنگ آمیزی روی یا HDG
استاندارد	AS1085.10-20002، DIN، ISO-9001

 

2. به طور کلی، بر اساس تجربه تولید قبلی ما، رایج ترین مواد برای تولید لنگر ریلی 60Si2MnA است که اغلب برای ریل هایی مانند 50 کیلوگرم، 70 پوند، 80 پوند، 90/91 پوند و غیره استفاده می شود.

 

تایپ کنید	مواد	وزن (گرم بر عدد)
50 کیلوگرم	60 Si2MnA	800
70 لیتر	60 Si2MnA	800
85 لیتر	60 Si2MnA	800
90/91 لیتر	60 Si2MnA	800

 

3. لنگرهای ریلی برای بازار روسیه: ریخته گری چدن داکتیل درجه بالا.

 

قوانین کاربردی لنگرهای ریلی

 

قوانین کلی در مورد استفاده از لنگر ریلی در مورد نحوه استفاده از لنگر ریلی وجود دارد:

 

• لنگرهای ریل باید در سمت گیج پایه ریل قرار گیرند تا در مقابل یک وجه بند روی ریل های مخالف قرار گیرند.

 

• لنگرهای ریل باید پایه ریل را محکم و محکم نگه دارند و در مقابل صفحه بند ریل دارای تحمل کامل باشند.

 

• هنگامی که یاتاقان لنگر ریل در برابر بند دچار اختلال شد، یک لنگر ریل جدید و یک بند ریلی مورد نیاز است.

 

• لنگرهای ریل نباید با راندن آنها در امتداد ریل جابجا شوند.

 

• هنگامی که لنگرهای ریل اعمال می شوند، پیوندهای ریل باید صاف نگه داشته شوند.

 

 

2. پیوندهای لنگر بوگی (پیوندهای کشش/تعلیق)

 

 

• عملکرد: بدنه مربی (بدنه خودرو) را به بوژی (مجموعه چرخ) در سیستم تعلیق ثانویه متصل می کند.

 

• مکانیسم: به عنوان یک لولا (اغلب با بلوک های بی صدا) عمل می کند تا به تقویت کننده (بخشی از بوژی) اجازه می دهد تا نسبت به قاب حرکت کند و نیروهای کشش/ترمز را در حین کنترل حرکت منتقل کند.

 

• اهمیت: لرزش را مدیریت می کند، مقاومت چرخشی ایجاد می کند و با کنترل تعامل دینامیکی بین بدنه خودرو و بوژی، راحتی سواری نرم را تضمین می کند.

 

راه آهن GNEEتولید کننده انواع لنگر ریلی از فولاد فنری T شکل مخصوص، پس از آهنگری و عملیات حرارتی از استحکام یکنواخت و خدمات ماندگار برخوردار است. لنگرها در جاهایی استفاده می‌شوند که سیستم بست‌ها نیاز به آرایش اضافی در برابر خزش دارد. لنگر دارای اشکال مختلفی است که از میله های نورد مقاطع مختلف ساخته شده است. هنگامی که چرخ روی ریل می‌چرخد، لنگر راه‌آهن ریل را محکم می‌گیرد و هنگامی که در مقابل تراورس قرار می‌گیرد، در برابر حرکت طولی ریل‌ها که ناشی از عبور قطارها است، مقاومت می‌کند.

 

برای اطلاعات بیشتر - همین الان تماس بگیرید!